Dziennik budowy

Pierwsza wizyta Kozmo na Torze Łódź. Wrażenia opiszę wkrótce ;-)

Wybrałem się do Wielkiej Brytanii aby porozmawiać z diagnostami brytyjskimi nt. badania technicznego dopuszczającego do ruchu Kozmo w Wielkiej Brytanii.
Okazuje się, że będę musiał wprowadzić 4 w sumie drobne poprawki:
1. zamówić i zamontować taki sam jak obecnie zbiornik paliwa ale certyfikowany przez brytyjskiego producenta;
2. zamontować seryjną kierownicę;
3. zmienić zamki w drzwiach na nowsze z dwustopniowym zamknięciem;
4. zamontować jakikolwiek prędkościomierz pokazujący prędkość z impulsatora – obecnie wyświetlana jest prędkość z GPSu.

Wyświetl ten post na Instagramie.

Tuż po bardzo przyjemnej i owocnej rozmowie z brytyjskim diagnostą ;) www.facebook.com/kozmo.cars #kozmo #kozmocars #thecarisbeingborn #kitcar #poweredby #fiat #abarth #tjet #engine #iva #dvla #streetlegal

Post udostępniony przez Tomasz Tomcat Ferdek (@kozmo.cars) Cze 29, 2018 o 5:46 PDT

Po dłuższej przerwie spowodowanej złamaną w lipcu nogą, wracam do prac przy Kozmo. Dzisiaj odebrałem nową chłodnicę Nissens i wentylatory SPAL. Razem z Danielem zaprojektowaliśmy nowe mocowanie na podwójne wentylatory – oryginalnie jest jeden.

Zapraszam na spotkanie miłośników włoskiej motoryzacji Forza Italia 2018. Przywiozę tam Kozmo bazujące przecież na podzespołach Fiata.

Tak Kozmo prezentowało się na tle dalekich kuzynów z Włoch ;-) Przy okazji poznałem wielu fanów Kozmo z którymi od dłuższego czasu piszę na Facebooku lub forum dyskusyjnym Autokącik.

Safety first ;-) czyli nowe oklejenie mojego holownika i lawety. Druk, cięcie i oklejanie – Krzysztof Giza

Podsumowania piątkowych testów:
Plus testów jest taki, że po wymianie chłodnicy na markowego Nissensa, zamontowaniu dwóch wentylatorów SPAL zamiast jednego wentylatora i tak już zamienionego ze 100-watowego na 300-watowy (pochodzącego od klimatyzacji w VW Passacie) i zalaniu układu chłodzenia płynem Preston, temperatura silnika spadła znacząco.
Niestety na te testy nie doszły opony Race GC o miękkiej mieszance więc nadal brat jeździł na starej ulicznej Toyo T1R, która słabo kleiła i auto ślizgało się dość mocno. To zapewne też efekt dieslowskiego momentu obrotowego. Bo i ile przód skręca to odjechanie z zakrętu bez poślizgu jest dość trudne na tej oponie.
Dodatkowo, dopiero oglądając zdjęcia z testów zorientowałem się, że nie odsłoniłem filtra powietrza, który jest za bocznym trójkątem. Docelowo będzie w nim wylaminowany wlot powietrza do filtra.
Na krótszej skrzyni biegów czasy okrążeni były o ponad sekundę lepsze od czasów z ostatnich testów przy takiej samej pogodzie ale z odsłoniętym filtrem powietrza.
Brat mówił też, że na długiej prostej dużo tracił i czuł przymulenie auta prawdopodobnie przez brak płaskiej podłogi pod silnikiem z dyfuzorem przez co komora silnika zachowuje się jak spadochron z tyłu – jest to kolejny element do poprawienia i sprawdzenia na torze.

Poniżej kilka zdjęć z piątkowych testów na Tor Łódź autorstwa 2i4kola.

Z drobnym opóźnieniem w końcu dotarły semi slicki RACE GC od Opony do Sportu. Szybka przekładka opon w Renowacja felg, renowacjafelg.pl, naprawa, wulkanizacja i Kozmo gotowe na niedzielny Track Day na Tor Łódź o 16:00 ;-) Zapraszam ;-)

Wczorajsze testy na Torze Łódź już na semi slickach przebiegały w dość nerwowej atmosferze. Pojawiła się drobna usterka, która wyeliminowała nas z jednej z czterech sesji. Na szczęście był to tylko drobiazg. Wnioski z testów są następujące: na slickach auto oczywiście jeszcze lepiej skręca i hamuje ale o ile z temperaturą wody czy oleju nie mam już większych problemów o tyle muszę przebudować układ dolotowy. Temperatura powietrza w dolocie jest o wiele za wysoka i auto po rozgrzaniu już na drugim okrążeniu traci około 1/4 mocy. Na szczęście dzisiaj opracowałem już nowy dolot i jak tylko wrócę z delegacji zajmę się jego przebudową.