Po długiej przerwie Kozmo ponownie zagościło na torze. Sprawdzaliśmy wiosenne poprawki w zawieszeniu i skrzyni biegów. Kozmo świetnie spisywało się na torze przez 3 godziny testów.
Przy okazji mała sesja zdjęciowa ze mną, bratem, który oczywiście był kierowcą testowym i jego wyrozumiałą żoną – wszyscy w koszulkach-cegiełkach Kozmo, które możecie nabyć w sklepiku.
W oczekiwaniu na Patryka Mikiciuka z którym nagrywaliśmy kolejny odcinek jego youtubowego cyklu Auto Historie, dokończyłem montaż uchwytów pod mój stary telefon i kamerkę sportową. Uchwyt na telefon zasłonił nieużywaną budkę obrotomierza. Całość będzie robić za lusterko wsteczne. Mogłem kupić gotowe chińskie rozwiązanie ale wolałem wykorzystać akcesoria po starym telefonie i kamerce, której już nie używam.
Sobota to dzień porządków ;-) Zabrałem Kozmo na myjnię a wcześniej porobiłem zaprawki w miejscach odprysków lakieru i uszkodzonej w zeszłym roku klapy tylnej. Przy okazji też dokleiłem uszczelkę tylnej klapy.
Ostatnim razem zabrakło czasu aby po rozcięciu laminatów do docelowego podziału, dorobić dodatkowe mocowania górnej części. Dzisiaj z Danielem nadrobiliśmy braki i dodaliśmy nowe mocowania laminatów a także poprawiliśmy spasowanie elementów. Jest zdecydowanie lepiej i już wiem jak idealnie spasować następne nadwozie. Przy okazji też podregulowałem zamki w drzwiach – w końcu drzwi zamykają się z lekkością znaną ze współczesnych aut a nie z oporem jak w maluchu ;-)
Razem z Danielem poprawiliśmy kotwy do zamków drzwiowych i jeszcze raz lewy przedni zawias. Teraz zamki działają poprawnie i mogę zamykać Kozmo z pilota.
Aby to zrobić, trzeba było ponownie zdjąć nadwozie. Ale tym razem rozcięliśmy boki auta i uzyskaliśmy podział nadwozia taki jaki pierwotnie zakładałem – osobno dach z przednią szybą i osobno dolne części boków auta. Dzięki takiemu podziałowi w razie naprawy po kolizji na torze można te elementy wymienić w kwadrans.
Przy okazji też kolejny raz poprawiliśmy zawias tylnej klapy i chyba w końcu uzyskałem zadowalający, choć nie idealny efekt. Jeśli będę miał okazję zbudować drugie auto to w nim nie popełnię już błędów z tego prototypu i elementy nadwozia będą dużo lepiej spasowane ze sobą.
Do wyjechania na tor zostało już dokończyć nowy aluminiowy firewall na zbiornik paliwa – mam nadzieję, że uda się to w przyszłym tygodniu.
Na końcu dzisiejszej galerii znajdują się zdjęcia po ponownym złożeniu auta z widocznym łączeniem elementów nadwozia na tylnych słupkach.
Kolejny dzień dokańczania detali z listy jaką zrobiłem dawno temu już za mną. Dzisiaj były to:
– włączniki drzwiowe oświetlenia wnętrza,
– kierunkowskazy boczne.
Założyłem też ponownie boczki drzwiowe.
Nowy zbiorniczek płynu hamulcowego na swoim miejscu. Również podsufitka i osłony słupków A wróciły na swoje miejsce.
Dzisiaj dokończyłem montaż centralnego zamka, założyłem nowe pióra wycieraczek od zaprzyjaźnionego producenta Negotti i zająłem się montażem podświetlenia kabiny, którego bardzo mi brakowało.
Postanowiłem wykorzystać działającą wiązkę od centralnego zamka i dorobić sterownik na pilota. Po zamontowaniu w drzwiach „nowych” oryginalnych zamków z opcją centralnego zamykania, które sprawdzałem kilka dni temu, zauważyłem błąd jaki popełniłem 3 lata temu – kotwy drzwiach są za głęboko zamontowane i zamki łapią na pierwszym stopniu a nie poprawnie na drugim. Oznacza to, że niestety znowu będzie trzeba zdjąć nadwozie i poprawić w podwoziu miejsca montażu kotw.
Aby zamontować mechanizm wycieraczek szyby przedniej musiałem zrobić jeszcze drobną poprawkę. Wycieraczki działają i w końcu będą zbierać z całej szyby. Muszę tylko dobrać pióra wycieraczek odpowiedniej długości – na zdjęciach są stare pióra z Seicento.
Dodatkowo poprawiłem jeden detal w tylnej klapie i nagwintowałem drążek zmiany biegów aby móc zamontować gałkę z Malucha – to takie moje nawiązanie do pierwszego auta jakim jeździłem ;-)
