O projekcie
KOZMO to auto zrodzone z pasji i marzeń, stworzone, aby przybliżyć świat wyścigów.
Niedrogi samochód wyścigowy dopuszczony do ruchu ulicznego.
Budowany w myśl zasady, której autorem jest Colin Chapman, kierowca F1, założyciel marki Lotus:
Więcej mocy to więcej prędkości na prostych,
mniej masy to więcej prędkości wszędzie.
Projekt powstaje z prywatnych funduszy autora w związku z czym poszukiwany jest sponsor lub inwestor.
Zainteresowanych wsparciem tego projektu proszę o kontakt w celu udostępnienia oferty współpracy.
Nasz cel to zbudowanie auta dającego możliwie dużo radości z jazdy, zarazem nadającego się do codziennego użytkowania. Topowa wersja KOZMO ma nawiązać walkę w imprezach typu Rallysprint czy Track Day z autami takimi jak Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer czy BMW M3. Przy budowie tego auta chcemy uzyskać możliwie niską masę własną pojazdu, niską cenę, zachowując większą funkcjonalność niż otwarte auta typu Ariel Atom, Catherham czy KTM. KOZMO, które ma zamknięte nadwozie, będzie można wyposażyć w takie dodatki jak elektryczne szyby czy klimatyzacja.
KOZMO z założenia jest pojazdem typu kit-car, czyli samochodem do samodzielnego montażu z podzespołów takich jak rama, nadwozie z laminatu, a także części mechanicznych pochodzących z samochodu „dawcy”. KOZMO będzie można również zamówić w postaci pojazdu gotowego do rejestracji. Jest to małe, dwumiejscowe auto sportowe z centralnie umieszczonym silnikiem Fiata z serii FIRE (jednostki o pojemności 1100, 1200 i 1400 cm3 montowane w Fiatach 500, Seicento, Panda, Punto, Punto Evo, Bravo, a w najmocniejszej wersji z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1400 cm3 z Abartha).
Prototypowy egzemplarz powstał na podzespołach Fiata Seicento 1100 i z tego samochodu są wykorzystane – oprócz silnika, skrzyni biegów i zawieszenia – elementy wnętrza, nagrzewnica itp. Po serii testów została zamontowana najmocniejsza planowana jednostka napędowa (Abarth 1400 turbo) o mocy podniesionej do 175 KM. W przyszłości, po drobnych modyfikacjach silnika, moc ta może być podniesiona nawet do 300 KM.
Pojazd posiada ramę rurową własnej konstrukcji, spełniającą rygorystyczne wymagania Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA). Nadwozie zostało wykonane z żywicy epoksydowej i włókna szklanego.
| DługośćxSzerokoścxWysokość [mm]: | 3500x1700x1250 |
| Rozstaw osi [mm]: | 2340 |
| Rozstaw kół przód/tył [mm]: | 1475/1475 |
| Szacowana masa własna pojazdu [kg]: | od 750 (zależnie od silnika) |
| Silniki: | fiat seicento: 1,1 fiat 500/punto/grande punto: 1,2 8v, 1,2 16v, 1,4 16v, 1,4 16v turbo |
| Skrzynie biegów: | fiat seicento/punto/500: 5 lub 6-biegowa |
| Zawieszenie przednie: | amortyzatory z fiata punto i sprężyny z fiata seicento |
| Zawieszenie tylne: | zaadaptowane kolumny McPherson z fiata seicento |
| Układ kierowniczy: | fiat seicento |
| Układ hamulcowy: | pompa: fiat seicento, wentylowane tarcze z przodu o średnicy 284 mm, wentylowane tarcze z tyłu o średnicy 284 mm |
| Fotele: | kubełkowe |
| Pasy bezpieczeństwa: | 4 punktowe |