Dziennik budowy

Dzisiaj zostały wykonane pozostałe 2 wahacze.

Rozbiórka auta-dawcy dobiegła do końca. Wszystkie części czekają już na montaż w KOZMO.

Mamy za sobą już pierwsze przymiarki przed wykonaniem mocowań pedałów, pompy hamulcowej i przekładni kierowniczej. Wspawaliśmy także w ramę tulejki do których przykręciliśmy szyny od foteli.

Dzisiaj udało się przygotować skomplikowane uchwyty amortyzatorów umożliwiające regulację wysokości zawieszania i kąta pochylenia kół.

Zamocowaliśmy górne uchwyty zawieszenia i przygotowaliśmy zespolony amortyzator ze sprężyną na przód. Niestety nie było już czasu na poskładanie całego zawieszenia i wykonanie zdjęć.

Po długiej przerwie wróciliśmy do pracy. Dzisiejszy dzień był bardzo owocny i udało się praktycznie zakończyć składanie zawieszenia i poprzerabiać mocowania amortyzatorów na nowo. Zostało już tylko podorabiać drążki kierownicze.

Zawieszenie zostało ukończone. Przygotowaliśmy też mocowania pedałów i pompy hamulcowej i zleciliśmy tokarzowi przygotowanie drążków kierowniczych.

Zamontowaliśmy ostatecznie pompę hamulcową z pedałami i przekładnię kierowniczą. Wykonaliśmy również miejsca montażowe dla tylnych drążków kierowniczych na stałe przytwierdzone do ramy.

Dzisiaj mieliśmy zamontować silnik. Niestety, jak to bywa w prototypach – nie wszystko zostało dobrze policzone i półosie są odrobinę za krótkie. Prawdopodobnie będzie trzeba dorobić jedną półoś. Dopiero wtedy zamontujemy silnik już we właściwym położeniu.
Większość dzisiejszego dnia minęła na ustaleniu dogodnej pozycji kolumny kierowniczej. Poza tym przygotowaliśmy komplet kół do testów jeżdżącej ramy, a także zaczęliśmy montaż kasety z dźwigną zmiany biegów.

Dzisiejszy dzień został poświęcony w całości na wykonanie różnych drobiazgów w ramie (kilka tulei, jedna przekątna rura w pałąku głównym itd.), które zawsze były odkładane na później.

Kolejny dzień wykańczania drobiazgów. Poza tym bardzo dużo czasu zajęło nam przygotowanie odpowiedniej pozycji drążka zmiany biegów.

Niestety, okazało się, że żadna seryjna łapa mocująca skrzynię biegów nie pasuje i większość dnia minęła na dorobieniu własnej łapy. Dodatkowo przygotowaliśmy większość szablonów do wycięcia podłogi i ścianek bocznych.

Silnik nareszcie zamontowany. Kolumna kierownicy i kaseta dźwigni zmiany biegów ostatecznie przyspawane. Szablony do wykonania podłogi i boczków przygotowane.

Dzisiaj cały dzień robiliśmy boczki w ramie.

Po wykonaniu boczków przyszedł czas na podłogę.

Skończyliśmy prace nad podłogą. Skręciliśmy ostatecznie wszystkie elementy już wykonane i postawiliśmy auto na kołach. Dodatkowo zamocowaliśmy chłodnicę i zaczęliśmy prace nad przewodami z wodą.

Dzisiaj większość czasu zajął nam montaż w przedniej ściance nagrzewnicy z fiata seicento. Zamontowaliśmy również większość uchwytów pod przewody z wodą.

Dzisiaj dokończyliśmy przygotowywanie węży z wodą, poprawiliśmy linki i parę drobiazgów.

Kolejny pracowity dzień. Udało się zrobić układ hamulcowy.

Kolejny dzień po przerwie i kolejny zakończony temat – instalacja wodna.